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交通是京津冀协同发展重大国家战略率先突破的三个重点领域之一。十年来，三地交通一体化从“蓝图”迈向“现实”。其中，“轨道上的京津冀”正加速形成。京津城际延长线、京雄城际、京唐(京滨)城际、津兴城际等一大批高速铁路开通运营，以北京、天津为核心枢纽，贯通河北各地市的全国性高速铁路网已基本建成，京津冀区域内高铁总里程已经由2013年的1284公里增长到2624公里，实现了对区域内所有地级市的全覆盖，京津冀地区“1小时交通圈”初具规模，主要城市间2小时通达交通圈基本形成，“轨道上的京津冀”主骨架基本成型。京津城际开行重联列车、长编组列车，每日开行列车128对，最短发车间隔3分钟，为唱好京津“双城记”提供了坚实的交通保障。

连接云南昆明至中越边境的昆河铁路，仅需3个多小时就可将越南游客从边境送至云南中心区域。今年以来，随着中越两国通关政策持续优化，大批越南游客通过中国河口—越南老街口岸入境云南，搭乘高铁动车北上前往昆明、大理、丽江、香格里拉等地旅游。越南游客阮氏水蓉说，体验中国高铁动车，是许多越南人到中国旅游的愿望之一。

30公里的盘龙古道拥有600多个U形弯道，海拔从3000米陡升至4200米，如巨大的游龙盘旋在昆仑山间，蜿蜒曲折的道路和壮阔的地形地貌形成一道别具一格的风景。

“低空经济科技含量高、产业链条长、服务领域广、带动作用强，是新质生产力的典型代表。”在河南省政府新闻办20日举行的新闻发布会上，河南省发展和改革委员会副主任王旭通报上述消息。

�意见》主要包括9个部分。第一部分为总体要求，主要是提出健全新时代志愿服务体系的指导思想、基本原则和主要目标，明确新时代志愿服务事业高质量发展的工作思路和方法路径。第二部分为健全全面参与的志愿服务动员体系，从发挥组织动员优势、拓宽社会动员渠道、提升应急动员能力等3方面提出了要求，旨在发动群众参与志愿服务，提升我国志愿服务动员能力。第三部分为健全精准高效的志愿服务供给体系，明确了丰富供给内容、推进供需对接、提升服务质效等3方面任务，旨在拓展服务领域，加大供给力度，努力为群众提供更专业、更有效的服务。第四部分为健全充满活力的志愿服务队伍组织体系，提出了壮大队伍力量、加强组织建设、提高能力素质等3方面措施，旨在建设数量充足、领域广泛、构成多元、服务有力、规范有序的志愿服务队伍。第五部分为健全覆盖广泛的志愿服务阵地体系，对完善站点布局、提升服务功能、推进数字化建设等3方面作出部署，旨在为促进志愿服务常态化、便利化、智能化提供有力支撑。第六部分为健全特色鲜明的志愿文化体系，提出了厚植志愿文化基础、营造志愿文化氛围、增强志愿文化自觉等3方面任务，旨在推动形成全社会踊跃参与志愿服务的浓厚氛围。第七部分为健全坚实有力的志愿服务支持保障体系，突出了完善发展政策、注重权益保障、强化激励褒奖、提供法治支撑等4方面工作，旨在形成全社会共同关心支持志愿服务的良好局面。第八部分就构建志愿服务国际合作交流新格局，提出了积极稳妥推进、扩大国际影响等2项具体举措，旨在促进国际志愿服务交流与合作，讲好中国故事，传播中华文化，展现新时代中国形象。第九部分强调加强组织领导，主要明确了提高政治站位、强化党建引领、统筹协同推进等3方面要求，强调切实加强志愿服务工作统筹协调，推动重点任务落地见效。